今年元旦过后，在成都街头小巷上，多了一些红色、蓝色、绿色涂装的公交车，车前后都有一个五环组成的小花标志。这些公交车是位于新津的银隆成都打造的“成都造”纯电动公交车。

2016年8月，银隆成都新能源产业园项目完成签约仪式，一年多的时间，银隆成都打造的绿色公交不仅走上了街头，还将在2018年年底，完成对成都公交集团4000辆纯电动公交车的交付。

而从整体业界看，2017年银隆新能源汽车上牌量为6356辆，相比于2016年的上牌量4771辆，同比增长了33.2%，4000辆的大单相当于2017年银隆一半的销售业绩，这样的开门红对于银隆新能源无疑是好消息。

在新能源补贴退坡、部分新能源企业下滑的背景之下，银隆新能源逆势而上，保持了年年增长的态势。目前银隆位居全国新能源客车行业前四。

“银隆是埋在沙里面的金子，我们要把它挖出来。”格力电器董事长董明珠带着王健林、刘强东等企业家入股银隆新能源后，过去的一年，珠海银隆是如何在沙中掘金的？

扩大全国战略布局版图

新能源汽车作为国家战略性新兴产业，代表汽车产业新的发展方向，对减少空气污染、推动交通运输行业转型升级具有积极意义。目前，新能源汽车逐步替代传统燃油汽车，已成为不可逆转的一个趋势。

继德国、法国、荷兰、挪威等多个国家提出停售燃油车的时间表，中国的一些企业也纷纷跟进，吉利、长城、奇瑞、比亚迪等都已经将新能源项目列为了重点发展方向：吉利宣布到2020年旗下90%都是新能源汽车，长城汽车宣布投入300亿元发展新能源、智能化等项目，奇瑞汽车宣布到2020年新能源汽车要达到国际同等水平。

据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。对于这样的增速，没有哪家车企想被落在后面。

银隆新能源在2017年初也对外表示，根据国内外新能源商用车的市场需求以及银隆的市场增长趋势，银隆新能源商用车的年产能2020年将扩大至10万辆。

从银隆新能源发展轨迹来看，2014年至今，银隆每年的业绩都在呈倍数的增长：2014年10多亿元、2015年40多亿元、2017年近88亿元。规模和业绩爆发式增长的背后，意味着银隆新能源的发展逐步受到市场了的认可，有良好的市场回馈。

银隆新能源董事长孙国华表示，能获得市场高度认可，主要得益于银隆新能源掌握核心技术，对外谋求市场发展，抢占先机，合理布局，对内苦练内功，加强管理，提升品质。

孙国华所说的核心技术，即钛酸锂技术。据银隆方面提供的资料显示，钛酸锂技术可以实现6分钟快速放、耐宽温（-50℃ ~+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全等优良特性，其电池产品在新能源客车领域的应用还可以实现与燃油型汽车1：1的高运营效率。

而且，银隆新能源成功研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。虽然能量密度不如磷酸铁锂及三元电池，但在尤为重要的安全性方面，钛酸锂电池有不可比拟的优势，逐渐得到了市场的认可。

为了弥补产能不足的影响，过去两年，银隆新能源加快与天津、兰州等多个地方合作，建立新能源电池的生产基地。截止2017年底，银隆新能源已经完成珠海、邯郸、石家庄、天津、成都、兰州、南京和洛阳等八大产业园的全国战略布局。

目前，银隆已在原有的北京、西安、邯郸、珠海、湛江、汕头、潜江等城市运营的成绩上实现突破，2016年运营城市共计40多城；2017年运营城市达到了80多城，较2016年新进城市多了近40多个城市。

孙国华表示，2018年银隆新能源战略布局将更加完善、闭合式循环产业链更加完整、销售城市和覆盖面更加广泛、行业内份额继续扩大。

储能是另外一条战略路线

与新能源汽车名声大噪相比，银隆新能源另一项不太为人所知的核心产业是储能业务。

孙国华表示：“银隆新能源从2004年成立至今，我们一直致力于打造从材料、电池、动力总成、纯电动汽车、充电设备、储能为一体的闭合式循环产业链的综合性能源集团。通过近十年的发展，掌握了以银隆钛为核心技术，开拓了新能源汽车和储能两条战略性市场路线。”

“能源的问题即是储能的问题”，这个观点已经成为行业共识。储能，顾名思义就是一种储存能量的技术，它在生活中更多是以一种电池的形式存在。与光伏较为单一的制造技术路线不同，储能拥有着更广泛的技术路线和应用领域——新能源汽车、电力、大电源应用管理等领域，在这些方面，储能将承担起重要的技术支撑。

不过，虽然目前新能源等清洁能源发展迅速，但受制于它的随机性、波动性以及无法储存性，导致当下新能源的弃风、弃光现象尤为严重。

而面对当下不成熟的能源转型结构，银隆新能源重要投资人董明珠坚定地要进军新能源汽车以及储能领域。除了因为在格力的家电版图中唯独欠缺储能这个重要的技术外，更是因为银隆新能源的核心技术与发展前景，让她有了前进的信心。

董明珠认为储能是非常有价值的一个方向，而银隆新能源的银隆钛电池所具备的特点，让她对未来前景充满信心。“第一，它的使用寿命长。现在一般的普通电池3年，但是银隆钛寿命长达30年；第二，作为企业家，做任何产品开发，安全要摆在第一位，恰恰银隆钛符合条件，它不会起火，不会爆炸。”

中国化学与物理电源行业协会储能应用分会副秘书长、中国科学院电工研究所储能课题组组长陈永翀教授在考察了银隆产业园后表示，银隆采用钛酸锂作为电池的负极材料，这一技术路线与主流的采用石墨作为负极材料的电池技术不同。安全快充将是未来新能源汽车的重要发展方向，钛酸锂电池技术在特定的市场有竞争优势。

此前入股银隆新能源的万达集团董事长王健林也有相同的见解。作为万达近三十年来投资制造业的第一单，他认为银隆新能源在储能方面前景广阔，随着储能市场的逐渐成熟及电池成本的下降，钛酸锂电池在储能领域将有一番作为。

由于技术进步、成本下降，使钛酸锂电池吸引力大增，在国内不少示范工程均有应用。目前，银隆新能源完成了南方电网合作国家储能电池标准联合制定、深圳宝清储能电站示范工程，以及和国家电网合作的张北风光储示范项目，银隆新能源在发展储能基本的定义和方向上，具备了产业化的基础。

孙国华表示，未来，在储能领域，银隆将让锂离子电池真正商业化，让更多人享受技术发展的成果。