近日，康得投资集团与意大利LEONARDO股份公司共同打造的航空复合材料产业基地落地江苏张家港。基地项目总投资300亿元，计划分四期，于2025年建设完成。一期项目投资50亿元，占地400亩，建设期2年。

据悉，康得航空复合材料产业基地将承担国产大飞机CR929最重要的6米中机身的研发制造工作，康得集团目前已经与中国商飞设计院、意大利莱昂纳多团队组成了概念设计联合团队，稳步推进初步设计、详细设计、供应商投产等阶段性工作。

与此同时，产业园还将建立国内首个机身类专用生产线，完成从材料提供、部件生产、完整结构的全链条生产，为CR929提供成型的中机身。

此外，康得集团在面向商飞C919、CR929提供配套部件的同时，也将会面向国内通用航空，并与波音、空客紧密合作，持续开拓国际市场。

航空复合材料产业基地的建设初衷与当下国内外的产业形势相关。康得集团董事长钟玉表示，中国航空复合材料与国外有很大的差距，随着国产大飞机制造不断深入，航空复合材料的国产化显得日益重要。

在世界范围内，先进复合材料诞生于20世纪60年代末，而大型客机在20世纪70年代初就开始了先进复合材料应用的历史进程。欧洲空中客车集团研制的超大型客机A380复合材料使用占比25%。美国波音公司研制的B787飞机应用复合材料甚至达到50%。

我国将国产大飞机定位为“起带动作用、标志性作用”的重大战略项目后，追赶国外先进的复合材料标准成为助推大飞机翱翔蓝天的重要保障之一。

2017年5月5日，我国自主研制的C919大型客机在上海圆满首飞，开启了国产大飞机的新时代。2018年10月27日，C919大型客机在山东胜利机场圆满完成转场飞行任务，国产大飞机距离投入使用尽在咫尺。这其中，中国企业在复合材料领域水平的突飞猛进，成为国产大飞机进阶的牵引。

除了大飞机投产所需，以康得集团为龙头的中国复合材料制造企业的蓬勃发展，与整个民航业的巨大需求也有着紧密关系。波音公司预测显示，客运量的快速增长和飞机批量退役的浪潮将在未来20年间提供超过4万架新飞机的强大需求，而中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。

康得复材总裁谢富原表示，航空领域作为复合材料，尤其是碳纤维复合材料使用的重要领域和突破口，有着丰富的“爆发点”，比如通用航空领域、无人机领域等等，都有巨大的需求。

谢富原认为，复合材料的使用不局限于航空领域，未来五年将是中国复合材料大发展的五年，并会呈现爆发式增长。

从产业来看，对以碳纤维为代表的复合材料需求点越来越多，而研发与智造的高门槛会成就一批优质的企业。

从使用来看，目前风电设备对碳纤维的用量最大，现阶段预估为2万吨左右，而对这一材料在未来一段时间还将保持高需求。其次是汽车领域，康得复材主推的1+N生态模式为汽车制造提供了更多可能。而轨道交通领域的大量使用也是指日可待。

业内人士表示，目前中国碳纤维80%依赖国外进口。康得航空复材基地等类似基地的逐步投建，将有助于逐步减少对高端碳纤维复合材料的进口依赖。