中国自动驾驶汽车产业区域发展评价报告2019
瞭望智库 2022-05-16
字体大小 A- A+
随着全球汽车产业电动化、自动化、网联化和共享化趋势日渐明朗,自动驾驶作为未来交通领域重要的变革方向,受到各国政府和企业的普遍重视。(本文为瞭望智库2019年度成果)

前言

随着全球汽车产业电动化、自动化、网联化和共享化趋势日渐明朗,自动驾驶作为未来交通领域重要的变革方向,受到各国政府和企业的普遍重视。

当前我国自动驾驶产业快速发展推进:国内传统车企、新势力造车和互联网巨头三方力量凭借各自优势抢占风口;自动驾驶上下游产业链的诸多企业在各地跟进布局;十余个城市陆续出台了自动驾驶汽车测试管理实施细则;上海、重庆、长春、长沙等城市的封闭测试场相继投入使用。

但从区域发展的角度来看,各地产业基础和优势资源不尽相同,对于自动驾驶技术路线、商业模式和监管方式的理解也存在一定差异。部分地区甚至已经出现了过分“求新求快”、企业违规冒进的案例。下一步,如何从国家层面统筹布局,在鼓励地方创新和加强规范管理之间找到最佳平衡点成为重要课题。

在此背景下,亟待建立一套完善且科学的中国自动驾驶产业区域发展评价体系。第一,从国家层面出发,通过选取、收集和统计重点企业表现、产业链布局等多个指标数据,科学研判我国自动驾驶产业的整体发展态势,助推国家统筹布局。第二,从区域发展的角度出发,系统梳理各区域的产业发展水平及优势资源禀赋,助力地方科学决策。

中国自动驾驶汽车产业区域发展评价体系的总体框架,主要由传统车企、新势力造车、科技企业、产业链布局和测试准入五大指标搭建构成。评价体系所采用的三级指标数据共有25项,由望智库汽车课题组通过公开渠道搜集整理而得。

本报告在对五大指标进行量化评述的基础上,对全国主要城市自动驾驶汽车产业的实力水平、集群分布和发展态势进行了初步排名和剖析,以期研判整体发展水平,解析各地优势资源,找准产业薄弱环节,指明未来布局方向。

 

望智库汽车课题组

2019年4月

 

 

核心观点

 

传统车企、新势力造车和科技企业是自动驾驶产业大潮中最重要的三方力量,三者基于不同优势,在战略布局、技术路线和盟友选择等方面也有不同考虑。

 

我国在自动驾驶产业链布局方面的主要优势在于“全面”,即上中下游产业链条均有涉及,但部分核心零部件环节的技术储备相对不足。

 

各地自动驾驶测试工作已经陆续展开。在测试区建设方面,下一步应重点考虑加强统筹布局,发挥各地资源优势,避免重复建设和资源浪费。

 

中国自动驾驶汽车产业区域发展总排行的上榜城市共有23个,包括:上海、北京、杭州、深圳、重庆、长春、武汉、广州、长沙、芜湖、厦门、保定、无锡、西安、苏州、南京、济南、天津、沈阳、宁波、惠州、莆田、郑州。

 

从地理分布来看,我国自动驾驶四大产业集群初见雏形:分别是长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津冀产业集群和长江中游产业集群。

 

23个上榜城市的排名情况与本市2017年的GDP数值基本呈正相关关系,说明:自动驾驶汽车作为资本密集、技术密集乃至人才密集的新兴产业,与所在地区的经济基础密切相关。


正文略。


相关专家
相关课题