摘要：
考虑到目前大城市公交网络规模具有动态增长的特征,提出一个城市公交网络新模型,对新模型模拟与实证研究的结果表明:城市公交网络的度分布近似指数分布,具有近似幂律特性和局域特性,有较高的聚类系数和短的平均路径长度,表现出小世界特性。运用复杂网络中的标准主方法理论,对南昌市的公交网络复杂特征量进行讨论,分析了南昌市公交线路规划、建设存在的不足。在此基础上对南昌市的公交路线提出两个优化方案——建立快速公交系统和公交专用干线,实验数据证明该方案可以减小公交网络的平均路径长度、增大聚类系数,这对缓解南昌市拥挤的交通具有积极的意义。
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