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7月6日上午，第十八届COTA国际交通科技年会（CICTP2018）在清华大学新清华学堂开幕。本届会议由海外华人交通协会（COTA）、清华大学、交通运输部交通国际合作事务中心联合主办，中国汽车工程学会、中国智能交通协会、清新汽车协办，美国土木工程协会、美国交通运输研究会和新华网特别支持。大会主题为“智能、互联、移动”。来自学术界、工业界和政府机构的近千位国内外交通专家与学者到场参会。
清华大学副校长、中国工程院院士尤政在致辞时表示，智能网联汽车是未来的重要发展方向，汽车的智能化、网联化，在提高交通效率和解决交通拥堵的同时，也是节能环保和解决环境污染的重要手段。清华大学成立的智能网联汽车与交通研究中心，将引领国家智能网联汽车的发展，为智能交通和运输业的发展作出贡献。
以下是尤政院士讲话全文：
尊敬的各位嘉宾、各位参会者、女士们、先生们，大家上午好！
首先，我代表清华大学对参加COTA国际交通科技年会的各位朋友表示热烈欢迎。COTA是信息交流的优秀平台，对中国交通运输业的发展做出了重要贡献。第18届COTA国际交通科技年会是全世界交通范围人士进行交流的年度盛会，清华大学非常荣幸能主办此次盛会，清华校内由汽车系牵头、自动化系、土木系和工业工程系参与。这也是COTA组织成立以来，第一次由汽车专业的研究单位来主办大会。因为随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化的发生，汽车产业在发生一场巨变，同时也在引发交通出行方式的革命。
在清华大学，交通是一门交叉学科，可以追溯到1929年。清华大学土木工程系当时设立了铁路和道路工程组。为推进我国交通基础理论研究和交通领域的实践，清华大学在1995年由土木工程系牵头，联合汽车工程系、自动化系、建筑学院、环境学院共建了交叉研究类的校内联合研究机构，即清华大学交通研究所，成为我国交通和相关部门理论技术和政策研究的重要支撑之一。随着城市化进程的加快，城市建设对跨学科的交通人才需求迫切。2007年，公安部在清华大学又设立了国家道路交通管理工程技术研究中心清华分中心，提供了多学科的合作平台，承担和完成了交通领域国家级的跨学科的重大研究项目和工程项目，也培养了一批交通领域的领军人才。
清华大学一贯重视交通学科的创新人才的培养和科研创新，与剑桥大学、麻省理工大学成立了低碳能源研究中心。共同开展世界一流的科研和交流，为交通领域的学生提供了多元支撑化的平台和更加广阔的出国深造机会。我们与UIUC瑞典皇家工学院等著名学校开展深入合作，创立了联合授课的模式，也是培养具有多学科思维，以及全球化视野的复合型交通人才。
智能化、网联化，乃至汽车自动驾驶，是新一代智能交通的核心环节，受到了国家的高度重视和大力发展。在中国制造2025以及汽车行业十三五规划早就提出，智能网联汽车是未来的重要发展方向，汽车的智能化、网联化，在提高交通效率和解决交通拥堵的同时，也是节能环保和解决环境污染的重要手段。
清华大学抓住历史机遇，由汽车系牵头，整合了机械系、软件学院、土木学院、工业工程系、航空航天系等校内十多个院系的资源，成立了清华大学智能网联汽车与交通研究中心。旨在引领国家智能网联汽车的发展，为北京市乃至全国的智能交通和运输业的发展作出贡献。
本届COTA交通科技年会的主题是智能、互联和移动，完美契合了当今国家交通和汽车发展的政策。通过本次盛会，我们希望在智能交通学科方面，结合海内外优秀的学者、专家观点，形成对智能交通学科发展的深度认识。同时为国家交通产业的发展献计献策。COTA国际交通科技年会作为海内外学者交流的高质量平台，会聚了交通领域众多著名专家。我相信本届大会一定能够办成一届令人难忘、高水准、成果丰硕的年会和学术盛会。谢谢大家！返回搜狐，查看更多
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